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瓮安县着力加快交通基础设施建设
2015-07-30 11:31 来源:瓮安政府网   
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【专题】千年古邑 红色瓮安

  固定资产投资历年最高,公路建设总里程历年最长,实施交通项目历年最多,通村油(水泥)路建设历年最快,完成运输周转量历年最大,获贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设小康路行动计划先进单位……这是刚刚过去的一年瓮安交通建设部门交出了一张振奋人心的成绩单。

  “交通兴、百业兴”。近年来,瓮安县把交通放在优先发展的战略位置,按照“交通为先”的发展思路和“立足黔中、融入贵阳、连接成渝、面向珠三角”的战略部署,立足于“构建大交通、推动大发展”的工作格局,披荆斩棘筑坦途,在公路建设取得巨大成就的同时,初步构架起“四高一铁一港口”的立体交通网络,打通了一条创建黔中交通枢纽型城市的“快车道”。

  交通引领能力持续增强

  “没想到从县城到猴场镇坐公交车只花2元车费,半个多小时就直达猴场。现在瓮安的路好走了,去哪里都方便!”今年五一小长假期间,县城退休职工谢碧先一家人乘坐4路公交车去猴场古镇游玩时,发出了这样的感叹。

  提到瓮安如今的交通状况,许多人都有着和谢大妈一样的感受。宽阔笔直的沥青路呈十字形在城中心交错,一条条通乡油路如玉带环绕山间,高速路上奔驰着瓮安与世界接轨的梦想,铁路、航运建设的快速推进,勾勒出瓮安通江达海的希望。

  年初,瓮安县政府工作报告公布了一组数据:“四高一铁一港口”快速推进,马瓮高速建成通车,贵瓮、道瓮、江瓮高速推进顺利;开阳永温至福泉马场坪铁路瓮安至马场坪段已获立项批复。完成通乡、通村油(水泥)路改造49条392公里,全县公路通车里程2167公里,通乡油路普及率100%;实现了212个原行政村通油(水泥)路,243个村通客运车辆,通车率98.38%。实现交通固定资产投资54.40亿元,同比增长276.90%。全年实现客运周转量25.68亿人公里,同比增长80%,货运周转量29.63亿吨公里,同比增长119.40%。

  这一组令人鼓舞的数据,印证了瓮安近年来全力改善交通基础设施条件,创建黔中交通枢纽型城市所取得的辉煌。

  谁能想到,2年前,瓮安还是一个连高速路都没有的县份。是什么力量,让瓮安在短短两年时间,创造了奇迹?

  在瓮安县委、县政府“交通为先、产业为重、城镇为要、民生为大”的发展思路和“立足黔中、融入贵阳、连接成渝、面向珠三角”的战略部署中,我们找到了答案。

  瓮安位于贵州省中部、黔南州北部,是省委、省政府确定的黔中经济区和黔中城市群建设的重点县,是连接川、渝、黔、湘、桂、鄂的交通枢纽,区位优势明显。但区位优势,并不自然形成发展优势。多年来,瓮安境内仅有205省道和305省道穿境而过,是全省少数几个没有高速公路的县份,虽有丰富的磷、煤等矿产资源,但落后的交通一直制约着瓮安的发展。

  路通则财通。贯通交通大动脉,实现经济腾飞是全县人民长久以来的迫切愿望。2013年,借助贵州省“交通三年大会战”的春风,瓮安提出“交通为先”的发展思路,着力规划建设贵阳—瓮安、道真—瓮安、瓮安—马场坪、江口—瓮安四条高速公路和永温(开阳)-瓮安-福泉铁路、乌江航运瓮安港,构建“四高一铁一港口”的立体交通大格局;以“国省干道两年攻坚”和瓮安县“农村公路建设三年行动计划”为重要标志,致力改善全县交通基础设施条件,不断夯实县域经济发展基础,高速公路骨架初见雏形,国省干道升级改造步伐加快,农村公路建设突飞猛进,公路里程不断延伸,路网结构逐步完善,群众出行条件得到极大改善。

  按照“立足黔中、融入贵阳、连接成渝、面向珠三角”战略构想,瓮安进一步完善交通运输体系规划,先后编制完善了“四在农家·美丽乡村小康路”规划、国省道提等规划、“十三五”国省道建设规划、县乡道提等规划、农村公路路网规划及农村公路项目库调整规划,启动贵州省瓮安云中港物流园规划设计。今后3年交通规划固定资产投资将达150亿元以上,交通引领能力将进一步增强。

  经济发展后劲全面铺开

  2014年底,马场坪至瓮安高速公路提前建成通车,圆了瓮安人的高速梦。平定营镇高山冷凉型蔬菜种植大户邹忠发兴奋地说:“以前没有高速路,蔬菜运到贵阳、凯里等地需要两、三个小时,菜都窝烂了,只得冷藏后才发售。现在高速路修通,路程缩短了,蔬菜不用冷藏,直接包装好就可以上高速,一个多小时就到贵阳,能给我节约至少三分之一的运费。”

  交通条件的改善,降低的不止是产品的运输成本,更是外来投资商落户瓮安的门槛。“当初选择投资瓮安,就是看中当地丰富的矿产资源、良好的交通和区位优势。”贵州芭田生态工程有限公司公司项目工程部部长罗天曾对瓮安的投资环境作出这样的评价。许多企业纷纷表示:瓮安交通改善之日,就是我们倾力投资之时。

  为改善瓮安交通状况,瓮安打响了一场气势恢宏,规模空前的交通建设大会战:

  ——交通投资规模历年最高。2013年至2014年两年间,全县交通基础设施建设计划总投资达130亿元,2014年底实际完成投入70亿元左右,是2010年至2012年实际完成1.5亿元的46倍。

  ——实施交通项目历年最多。高速公路建设三年大会战加速推进,国省道提等改造攻坚和“小康路”行动计划深入实施,马瓮连接线和矿山专用公路有序推进,水运建设“三年会战”开局良好,江界河、龙王渡、大落凼、岩底4道渡口全面启动建设。

  ——完成运输周转量历年最大。货运营运性车辆达到2070辆,营运客车317辆,客运班线83条;城市公交39辆,开通公交线路4条,为广大人民群众的安全便捷出行提供了有利条件。全年完成客运周转量25.68亿人公里,完成货运周转量29.63亿吨公里。

  ——公路建设总里程历年最长。完成通乡、通村油(水泥)路改造49条392公里,新增通车里程35公里,全县公路通车里程达2167公里,通乡油路普及率达100%。

  ——通村油(水泥)路建设历年最快。实现了乡乡通油路、212个建制村通油(水泥)路目标,按撤并前247个建制村计算,建制村通畅率达85.8%,2015年将实现村村通油(水泥)路、村村通客运班车的目标。

  如今,即将成型的交通大网络和丰富的资源吸引了山东金正大、深圳芭田、瓮福矿业、文真铝业、杭州锦江、湖北兴发等一大批省内外知名企业入驻瓮安工业园区。仅去年,开发区入驻企业124户,投产86户,完成工业总产值136.05亿元,同比增长43.98%,新增就业2489人。

  如果说交通动脉的贯通聚集的是旺盛的人气,那么,农村公路建设的快速推进就如毛细血管延伸至大小村落,为村域经济发展注入了源源不绝的活力。

  以江界河镇樱桃村为例,马遵公路穿境而过,通组路全部硬化,当地按照春有樱桃,夏有西瓜,秋有柚子,冬有核桃板栗的四季果园标准发展精品水果产业,每年樱桃成熟季节,村民采摘后装车直接经通组路上省道,极大地节省了销售时间和成本。

  “路宽了,好走了,樱桃采摘后保险程度高,感谢政府为我们修建了致富路!”江界河镇樱桃村村民余文方对村里的路况很满意。

  村支书商善学介绍,樱桃上市期间,村民们最多的可以挣上万元,最少的也有几千元,整个村一年的樱桃种植收入就有30万元左右。

  在瓮安,由于农村公路的建设,交通的便捷、畅通,依路搞产业、沿路搞商贸、借路搞运输的场面在全县农村随处可见,农村产业结构得到调整,特色种植业、加工业、畜牧业、旅游业等产业蓬勃崛起,有力地促进了农业的规模化和产业化,为发展农村经济、促进农民增收提供了强有力的支撑。

  交通区位优势更加凸显

  前不久,安江高速黄柏林隧道正式贯通,这标志着安江高速项目建设取得突破性进展,为安江高速2015年12月30日通车奠定了基础。

  “安江高速是目前瓮安在建的三条高速路中施工最快的。”贵州中交安江高速公路有限公司总经理郭伍军表示:“瓮安地形复杂,山大沟深,有地质不良状况出现,比其他山区施工难度大。自2013年进厂以来,地方政府给我们的支持力度最大,率先在全县完成征地、拆迁工作,解决了我们施工时的水电、用工和办公等问题,使施工快速推进。”

  诚如郭伍军所言,为给项目顺利实施提供有力的交通运输保障,瓮安从全县相关单位、部门抽调人才精英组成一支业务水平高、技术力量强的队伍,成立了瓮安县高速公路建设指挥部。同时,坚持规划引领,结合县域经济社会发展需要科学制定发展规划,将事关发展全局、服务民生项目狠抓落实,增强了发展后劲;建立科学的体制机制,推动行业内部改革,创新工作方法制度,积极破解发展难题,加强机关效能建设,严格行政问责;坚持改革和服务民生,统筹城乡客运发展,解决群众反映强烈的突出问题;强化作风建设保障,聚焦“四风”突出问题,整治行业不正之风,标本兼治,注重长效,正党风带政风转作风,树立了行业新形象。

  科学规划和行业整顿的成效显而易见。2014年,全县交通运输保持了“大投入、大发展、大提升”良好发展态势,迈进交通跨越发展新时期。据交通部门介绍,今后几年,瓮安将依托全省综合交通网建设,进一步加快瓮安铁路、高速公路、民用航空、水运通道等交通基础设施建设,重点推进“四高一铁一港”建设,着力完善网络、提升档次、延伸覆盖、保障通畅,加快形成全县连通内外、快速便捷、安全高效的现代综合交通运输体系。一是加快铁路建设。加快建成马场坪—瓮安铁路,争取早日开工建设贵阳至郑州铁路,积极规划建设瓮安—福泉—都匀—独山城际铁路,构建瓮安铁路运输大通道。二是加快以高速公路为重点的干线公路建设。继续加强贵瓮高速、道瓮高速和江瓮高速公路建设;加快实施S205、S305省道及农村公路提等改造工程,重点规划建设一批与铁路、高速公路、城市快速干道、重要港口相连接的连接线,形成互联互通和无缝连接的道路网络。适时启动建设瓮安连接福泉快速通道,争取建设瓮安—黄平机场二级公路,加快建设瓮安县城环线公路,重点改扩建玉山、岚关、永和、珠藏、中坪等重点镇连接县城的二级公路,建设一批连接主要产业园区、旅游景区、交通枢纽以及港口的快速联络线。进一步完善农村公路网,加快形成覆盖全县、方便快捷的公路交通运输体系。三是加强乌江航运和民用航空建设。争取国家支持适时乌江航道等级提升工程,启动建设800万吨乌江云中港,加快完善航运配套设施,打通瓮安北入长江黄金水道。结合河流、水库建设一批渡口及旅游码头。利用国家放开低空航空的契机,规划建设瓮安通用机场或旅游直升机场。四是加强现代物流网络体系建设。依据瓮安运输通道以产业资源分布,积极构建“2+7”的二级物流体系。加快瓮安经开区综合商贸物流园和瓮安乌江云中港口物流园区建设。加快推进瓮安工业园区危化品物流中心、江界河码头物流中心、火车站仓储物流中心、城南冷链物流中心、玉山建材物流中心、瓮安玉华磷矿物流中心、永和煤焦物流中心等七大专业物流中心的建设。大力发展多种形式的专业物流和特种物流,推进物流标准化、信息化建设。加快推进综合客货运枢纽建设,继续加强重要风景旅游区交通枢纽建设。

  一副波澜壮阔的交通建设时代画卷已经展开。可以预见,随着“四高一铁一港口”的立体交通网络的成型,瓮安贯穿南北、承接东西、通达八方的交通优势将进一步凸显,瓮安正逐步发展成为通江达海的区域性中心城市,形成黔中经济区的重要增长极和黔中城市群的重要支点。

  “立足黔中,融入贵阳,连接成渝,面向珠三角”的区域发展格局已铺就,瓮安步入了创建黔中东北区域交通枢纽型城市的“快车道”。(文/李良旭商 琴)

 
作者: 编辑:雷钦 责编:雷钦
 
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